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界面数据（公众号ID：tuli_shuju）粗略估计，按照现在的退款速度，ofo要花3.72年才退得完这1085万用户的押金，且至少需要准备10.7亿“押金准备金”。内忧难解从2017年开始，ofo就频频传出负面新闻。2018年下半年以来，几乎每个月都有关于ofo被收购、破产、跑路的消息传出。ofo方面都对此表示否认。

不过，由于此次判决北京知识产权法院作出的是一审判决尚未生效，且鉴于街电已当庭向北京市高级人民法院提起上诉，此案最终是否会对街电造成影响尚未可知。[热心男子下水救人 救上来竟发现是自己妻子]广东中山，一辆小车不慎落水，司机被救逃生，女乘客仍被困在后排。随后，警民十多人合力打捞，大家将车窗、天窗全部打烂才将女乘客救上岸，这时一名救人男子突然认出被救的正是自家妻子，经医护人员数十分钟抢救女乘客转危为安。

陕西煤业：2018年净利润110亿元 同比增5%陕西煤业发布业绩快报，公司2018年实现营业总收入573.94亿元，同比增长12.7%；净利润109.94亿元，同比增长5.21%。基本每股收益1.10元。电子城：年报净利同比降逾2成电子城披露业绩快报。公司2018年实现营业总收入22.32亿元，同比增长4.61%；净利润4.04亿元，同比下降20.57%。基本每股收益0.36元。

在内部信中，京东金融提及：在京东金融成立之初，其模式为B2C，直接为用户提供金融服务。当京东金融积累了风险定价、客户运营等能力之后，开始转变为B2B2C的模式，利用以往对消费者和供应商的经验积累，为金融机构提供数据和科技服务。也就是说，京东金融的金融资产未来将转移至金融机构，公司本身更多将在风控模型、数据服务方面扮演技术提供者的角色。(周峰)

法律专家称，法官和其他观察人士应关注一个更重要的问题：一项由政府部门制定的规则表述如此宽泛，恐怕会限制言论自由。曾任SEC总法律顾问的Vollmer称：“最初的和解协议开了一个危险的先例，即美国政府要求个人在想发表公开言论前必须先让言论经过审查，且有可能无法获得批准。”

目前，国内大部分自主品牌的动力系统仍然采用外采居多，但主流自主品牌经过多年的研发积累，不仅拥有自主的动力总成生产制造能力，在电气化趋势席卷之下，还已经具备了平台化的动力总成方案。比如吉利旗下目前已经拥有了9大动力总成系统生产制造基地，其最新开发的3.0智擎系列产品不仅搭载吉利10多款车型，同时给英国伦敦出租车公司、瑞典沃尔沃汽车、马来西亚宝腾汽车等多家控股集团内兄弟公司供货。而在未来的电气化挑战中，吉利全新一代吉利智擎系统通过家族化、平台化的设计，在一个平台上可以兼具轻混、强混、甲醇以及氢燃料等新能源与节能动力技术路径，可同时覆盖传统的小排量燃油车型以及电气化车型。不仅在成本上有优势，在市场相应效率上都快速提升。